在共享经济中，共享单车是最受人关注的一个项目。想当年共享单车鼎盛时期，路边尽是各式各样、花花绿绿的共享自行车。那时候，ofo、摩拜打得火热，小蓝车、小鸣单车、酷骑等商家也试图来分共享单车的一杯羹。但如今，共享单车已不复往日辉煌。挪用押金、影响城市交通、内部腐败等一系列问题，使得共享单程危机四伏。其中，押金问题最受公众关注。
3月19日，交通运输部发布《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）》（征求意见稿），就网约车、汽车分时租赁和共享单车等交通新业态资金和押金管理办法向社会征求意见。
《征求意见稿》明确，运营企业原则上不收取用户押金。新规设置了收取押金的上限，如分时租赁押金不得超过单车成本的2%。同时，在预存资金上也设置了限制，如共享单车预存资金不得超过100元，其他交通新业态不得超过8000元。在备受关注的共享单车押金退还问题上，新规明确“押金应当日退还给用户”。
摩拜单车对交通部押金新规积极响应。摩拜单车表示，交通运输部发布《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）》对于保障用户合法权益、化解风险具有积极正面的意义。此外，哈啰出行也公开回应称，希望新规能够净化行业、督促行业的良性健康发展。截至目前，小黄车暂未做出回应。
值得注意的是，摩拜单车早在2018年7月就率先实现了全国范围内的免押金骑行。哈啰单车也已在2018年3月就宣布了全国免押金战略。而曾为共享单车王者的ofo,此时仍旧处在用户退押金的水深火热中。
去年年底，ofo爆发严重的押金难退问题，造成了千万用户在线排队退押金的“盛况”。按照粗略统计，ofo待退押金达到10~20亿元人民币，保守估计需要退3年多才能退完所有押金。而在当下资金困难的情况下，ofo还通过上线“折扣商城”，用押金兑换金币的方式，给予用户一定的优惠。
随着移动互联网的快速发展，基于互联网的共享单车应运而生。由于其方便快捷、符合低碳出行理念，一经推出就受到无数年轻人的追捧。但是我们也看到，在共享单车火热的同时，诸多弊端也逐渐暴露。占用道路、骑行无序、私自挪用押金、内部管理混乱、故障残破车辆回收不及时等问题，令共享单车行业日渐萎靡。小七认为，共享企业不应简单地将互联网与传统行业相加，而是要充分利用信息通信技术以及互联网平台，让互联网与传统行业进行深度融合，创造出新的发展生态。
图片来源：摄图网
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（编辑：莫莫）
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